اللحام الميداني للفولاذ المقاوم للصدأ: الحماية من الطقس، والتسخين المسبق، وفحص ما بعد اللحام

يفشل لحام الفولاذ المقاوم للصدأ الذي يتم تصنيعه في الحقل لثلاثة أسباب يمكن التنبؤ بها -- تلوث الغلاف الجوي (الأكسجين والرطوبة الناتج عن الرياح)، والإدارة الحرارية غير الصحيحة (تخطي التسخين المسبق على المقاطع السميكة أو المارتنسيتية)، وعدم كفاية الفحص (خاصة فحص مقاومة التآكل الذي تجريه المتاجر بشكل روتيني ولكن المواقع تتخطاه بشكل روتيني). كل منها يمكن الوقاية منه من خلال إجراء منظم. يمنحك هذا الدليل الأرقام والعتبات وقائمة الفحص المرجعية للحام الفولاذ المقاوم للصدأ بنجاح خارج ورشة خاضعة للرقابة.

Field Welding of Stainless Steel

الفولاذ المقاوم للصدأوهو أكثر حساسية للتلوث الجوي من الفولاذ الكربوني لأن مقاومته للتآكل تعتمد كليًا على طبقة أكسيد الكروم -السالبة -- ويتم تدمير هذه الطبقة عن طريق التقاط النيتروجين والهيدروجين من الرطوبة وأكسدة السطح أثناء اللحام. قد يحتاج لحام الفولاذ الكربوني المعرض للرياح إلى مزيد من التنظيف؛ يمكن أن يعاني اللحام المقاوم للصدأ المعرض لنفس الرياح من فقدان دائم لمقاومة التآكل في المنطقة المتأثرة بالحرارة (HAZ).

الآلية واضحة ومباشرة. أثناء اللحام، يكون المجمع المنصهر متفاعلًا كيميائيًا. إذا تم سحب الهواء المحيط إلى القوس (عن طريق الرياح) أو إذا هبطت الرطوبة على المفصل، فإن اللحام الناتج يمتص النيتروجين والهيدروجين. يشكل النيتروجين نيتريدات الكروم عند حدود الحبوب - مما يؤدي إلى إزالة الكروم مباشرة من المحلول الصلب وتدمير الفيلم السلبي. يسبب الهيدروجين المسامية، وفي درجات المارتنسيت، يؤخر التشقق. وبالتالي فإن التحكم الميداني الأكثر أهمية هو حماية القوس واللحام الساخن من الغلاف الجوي.

فوق 8 كم/ساعة (5 ميل في الساعة) من الرياح المستمرة، يكون درع GTAW (TIG) معرضًا للخطر ويكون مصدات الرياح إلزامية؛ فوق 16 كم/ساعة (10 ميل في الساعة)، تتطلب SMAW وGMAW أيضًا مصدات الرياح أو أكشاك مغلقة. لا يوجد "تحمل آمن للرياح" عند اللحام بالهواء الطلق-.

سرعة الرياح	جي تي إيه دبليو (TIG)	GMAW (ميغ)	سماو (عصا)	الإجراء المطلوب
0 - 8 كم/ساعة (0-5 ميل في الساعة)	مقبول	مقبول	مقبول	تدفق غاز التدريع الطبيعي. لا حاجة لمصدات الرياح
8 - 16 كم/ساعة (5-10 ميل في الساعة)	مساومة	مقبول	مقبول	خيمة مصدات الرياح لـ GTAW؛ زيادة تدفق Ar بنسبة 20٪
16 - 32 كم/ساعة (10-20 ميل في الساعة)	غير ممكن	مساومة	مساومة	الضميمة الكاملة لمصدات الرياح مطلوبة لجميع العمليات
>32 كم/ساعة (20 ميل/ساعة)	غير ممكن	غير ممكن	خط الحدود	مطلوب إيقاف اللحام أو كشك اللحام المغلق بالكامل

أي رطوبة مرئية على المفصل أو في مسار غاز التدريع تسبب مسامية الهيدروجين وعدم استقرار القوس؛ اللحام في المطر أو الثلج محظور بموجب جميع القوانين الرئيسية (ASME القسم التاسع، AWS D1.6). تتطلب الرطوبة النسبية التي تزيد عن 90% -تجفيفًا مسبقًا للمواد الاستهلاكية وتسخين المعدن الأساسي حتى يصبح دافئًا-بشكل يدوي (فوق نقطة الندى).

How Does Rain Snow and Humidity Affect a Stainless Weld

المطر / الثلج / التكثيف النشط: توقف عن اللحام. قم بتجفيف الوصلة، وتحقق من نقطة الندى، وأعد-إنشاء بيئة محمية

الرطوبة النسبية 70-90%: استخدم أقطاب الهيدروجين المنخفضة - (تصنيف H4 أو H5)؛ خبز الأقطاب الكهربائية المغطاة بالتدفق لكل المواصفات

الرطوبة النسبية > 90%: تسخين المعدن الأساسي إلى 5 درجات على الأقل فوق نقطة الندى؛ ما قبل - سلك الحشو الجاف؛ النظر في خيمة التجفيف

فحص نقطة الندى: إذا كانت درجة حرارة سطح المعدن في حدود 3 درجات من نقطة الندى، فسوف يتشكل التكثيف - قم بتسخين المعدن قبل اللحام

أقل من 0 درجة (32 درجة فهرنهايت)، من الممكن لحام الفولاذ الأوستنيتي ولكن يتطلب التسخين المسبق إلى 15 درجة على الأقل (60 درجة فهرنهايت) لمنع التكثيف والصدمة الحرارية؛ أقل من -18 درجة (0 درجة فهرنهايت)، حتى اللحام الأوستنيتي المسخن مسبقًا يصبح محفوفًا بالمخاطر ويجب تسخين درجات المارتنسيت إلى 150-200 درجة.

درجة الحرارة المحيطة	الأوستنيتي (304/316/321)	دوبلكس (2205/2507)	مارتينسيتي (410/420)	فعل
>0 درجة (32 درجة فهرنهايت)	اللحام مباشرة	تسخين 50-100 درجة في حالة وجود خطر نقطة الندى	تسخين 150-200 درجة	الضوابط القياسية
0 إلى -18 درجة	سخن إلى 15 درجة دقيقة	تسخين 100 درجة دقيقة	تسخين 200-250 درجة	معدن حراري؛ الحفاظ على التداخل
< -18 °C	تسخين 50 درجة، مأوى	تسخين 150 درجة، مأوى	غير مستحسن	كشك مغلق إلزامي

كقاعدة عامة، لا يتطلب الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي (304، 316، 321، 347) التسخين المسبق لأسباب معدنية -- ولكن الظروف الميدانية (البيئة المحيطة الباردة، الرطوبة، الأجزاء السميكة) غالبًا ما تجعل التسخين المسبق بدرجة حرارة منخفضة (15-100 درجة ) ضروريًا لمنع التكثيف والتحكم في التدرج الحراري.

لا يمكن تصلب الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي عن طريق المعالجة الحرارية، لذا فإن التسخين المسبق للحصول على القوة ليس ضروريًا. ومع ذلك، يقدم هذا المجال سببين لاستمرار استخدام التسخين المسبق: (1) للتخلص من الرطوبة السطحية ومنع مسامية الهيدروجين، و(2) لتقليل معدل التبريد وتقليل التشوه في المقاطع السميكة. يجب أن تظل درجة حرارة التسخين المسبق منخفضة - فالتسخين المفرط (فوق 150 درجة) يسرع من التحسس (ترسيب كربيد الكروم) في المناطق الخطرة ذات الدرجات غير المستقرة مثل 304.

يصبح التسخين المسبق إلزاميًا لثلاث عائلات مقاومة للصدأ - - درجات المارتينسيتي (410/420)، الحديدي (430/444)، والتصلب بالترسيب (17-4PH) - بالإضافة إلى أي درجة ملحومة تحت درجة التجمد أو بسمك يزيد عن 25 مم في الطقس البارد.

عائلة الصف	التسخين المسبق مطلوب؟	نطاق التسخين المسبق	البينية ماكس	لماذا
الأوستنيتي 304/316/321	عادة لا	15-100 درجة (فقط إذا كان باردًا/رطبًا)	150 درجة (تجنب التوعية)	غير-قابل للتصلب؛ التسخين المسبق هو للرطوبة وليس للقوة
دوبلكس 2205/2507	شرطي	50-150 درجة	100-150 درجة	يتحكم في توازن الفريت/الأوستينيت؛ يمنع مرحلة سيجما
مارتينسيتي 410/420	نعم	150-250 درجة	300 درجة كحد أقصى	يمنع HAZ الصلب + التشقق البارد
الحديدي 430/444	أحيانا	100-150 درجة	200 درجة كحد أقصى	يقلل من نمو الحبوب وخطر التشقق
الرقم الهيدروجيني 17-4PH / 15-5PH	نعم	120-200 درجة	150 درجة	ضوابط تصلب. يتجنب التشقق المتأخر

استخدم مقياس البيرومتر أو درجة الحرارة-التي تشير إلى أقلام التلوين (Tempilstik) -- لا تخمن أبدًا عن طريق اللمس

قم بقياس مسافة 75 مم (3 بوصات) على الأقل من وصلة اللحام، على جانبي اللوحة

الحفاظ على التسخين المسبق في جميع أنحاء اللحام؛ أعد -التحقق بين الممرات (درجة حرارة الممر)

بالنسبة للدرجات المارتنسيتية، لا تسمح للحام بأن يبرد تحت درجة الحرارة المسبقة بين التمريرات - استخدم بطانية حرارية أو تبريد متحكم فيه

توثيق درجات الحرارة المسبقة والتداخلية في سجل اللحام (مطلوب بواسطة ASME / AWS D1.6)

يستخدم الفحص الميداني للحام الفولاذ المقاوم للصدأ نفس أساليب اللحام المرئي -- المرئي (VT)، والاختراق (PT)، والجسيمات المغناطيسية (MT، للحديد/المارتنسيتي فقط)، والتصوير الشعاعي (RT)، والموجات فوق الصوتية (UT) - ولكن التحقق من مقاومة التآكل (فحص التخليل/التخميل واختبار كلوريد الحديديك أو كبريتات النحاس) هو الخطوة الأكثر شيوعًا التي يتم تخطيها في الميدان والأكثر أهمية للأداء على المدى الطويل.

طريقة	يكتشف	تنطبق على الفولاذ؟	التطبيق العملي الميداني	المعيار النموذجي
بصري (VT)	عيوب السطح والملف الشخصي واللون	جميع الدرجات	ممتاز - دائما الأول	أوس D1.6 / ASME V
مخترق (PT)	الشقوق السطحية والمسامية	جميع الدرجات (بما في ذلك الأوستنيتي)	جيد - مجموعات محمولة	ASME V Art.6 / ISO 3452
المغناطيسي (طن متري)	السطح + بالقرب من-شقوق السطح	الحديدي والمارتنسيتي فقط (ليس الأوستنيتي)	جيد لـ 410/430؛ غير متاح لـ 304/316	ASME V Art.7 / ISO 9934
التصوير الشعاعي (RT)	العيوب الداخلية، المسامية، عدم الانصهار	جميع الدرجات	ممكن ولكنه بطيء؛ احتياجات السلامة الإشعاعية	ASME V Art.2 / ISO 17636
بالموجات فوق الصوتية (UT)	العيوب الداخلية، وعدم الانصهار	جميع الدرجات	جيد مع التكنولوجيا المدربة. سمك يعتمد	ASME V Art.4 / ISO 17640
قياس الفريت	دلتا الفريت٪ (ثنائي / الأوستنيتي)	دوبلكس والأوستنيتي (وليس اللحامات الأوستنيتي بالكامل)	ممتاز - مقياس محمول	أوس A4.2 / إسو 8249
اختبار التآكل	جودة التخميل والتوعية	جميع الدرجات	المجموعات الميدانية المتاحة؛ غالبا ما يتم تخطيها	أستم A923 / أستم A262

إن الفشل الميداني الأكثر شيوعًا في اللحامات المقاومة للصدأ ليس صدعًا هيكليًا -- بل هو تآكل موضعي عند اللحام (اضمحلال اللحام أو هجوم خط السكين أو أكسدة الصبغة الحرارية) لأنه لم تتم استعادة الفيلم السلبي أبدًا بعد اللحام. محلات المخلل وتخميل كل اللحام؛ غالبًا ما تتخطاه الطواقم الميدانية، والنتيجة هي لحام يبدو جيدًا ولكنه يتآكل خلال أشهر.

Why Is the Corrosion-Resistance Check the Step Most Often Skipped

بعد اللحام، تفقد منطقة HAZ واللحام الكروم بسبب الأكسدة (الصبغة الحرارية) وقد تشكل كربيدات الكروم (التحسس). وبدون استعادة الطبقة السلبية، يصبح اللحام أضعف نقطة في النظام. الإصلاح بسيط ولكنه إلزامي:

ميكانيكية: فرشاة سلكية- مزودة بفرشاة مخصصة مقاومة للصدأ (لا تستخدم الفرشاة المصنوعة من الفولاذ الكربوني مطلقًا -- حيث يسبب تلوث الحديد الصدأ)

التخليل: ضع معجون التخليل (حمض النيتريك + الهيدروفلوريك) لإزالة الصبغة الحرارية؛ تحييد وشطف

التخميل: تخميل حمض الستريك أو حامض النيتريك ASTM A967 لإعادة بناء طبقة أكسيد الكروم -

التحقق: اختبار كبريتات النحاس (ASTM A967) أو اختبار كلوريد الحديديك (ASTM A923) يؤكد جودة التخميل

المستند: سجل التخليل/التخميل في سجل اللحام - مطلوب للأغذية والأدوية والخدمة النووية

تم اكتشاف التحسس (ترسيب كربيد الكروم عند حدود الحبوب في منطقة HAZ) بشكل غير مدمر-بواسطة اختبار شتراوس (ASTM A262 Practice E) على عينة قسيمة، أو عن طريق اختبار كلوريد الحديديك الميداني (ASTM A923 Method C) على اللحام الفعلي. بالنسبة للدرجات المستقرة (321، 347) والدرجات L- (316L، 304L)، تكون مخاطر التحسس منخفضة؛ بالنسبة إلى 304/316 غير المستقر في نطاق 425-870 درجة، فهو مرتفع.

درجة	خطر التحسس	التحقق الميداني	التخفيف إذا تم اكتشافه
304 / 316 (غير مستقر)	عالية إذا ملحومة نطاق 425-870 درجة	ASTM A923 C كلوريد الحديديك على القسيمة	يصلب الحل 1040-1150 درجة + إخماد الماء (غير ممكن ميدانيًا؛ استبدال)
304 لتر / 316 لتر (درجة حرارة منخفضة)	منخفض (C <0.03% يحد من تكوين الكربيد)	فحص البقعة عن طريق اختبار كبريتات النحاس	عادةً ما تكون مقبولة باعتبارها-ملحومة
321 / 347 (مستقر)	منخفض (Ti/Nb يربط الكربون)	نادرا ما تكون هناك حاجة إليها؛ البصرية + حزب العمال	مقبول كـ-ملحوم
دوبلكس 2205	معتدل (تجنب 300-950 درجة)	قياس الفريت + PT	أعد -اللحام في حالة الاشتباه في مرحلة سيجما

التاريخ والموقع ومعرف اللحام والرقم المرجعي WPS/PQR

درجة المعدن الأساسي + رقم الحرارة (إمكانية التتبع لشهادة المطحنة)

تصنيف معدن الحشو + رقم الحرارة/الدفعة

التسخين المسبق ودرجات الحرارة البينية (القيم المقاسة، وليس "موافق")

الظروف المحيطة: سرعة الرياح، الرطوبة، نقطة الندى، حالة المطر/الثلج

نوع غاز التدريع + معدل التدفق (لـ GTAW/GMAW)

نتائج التفتيش: نتائج VT/PT/RT/UT + معيار القبول

يتم تنفيذ التخليل / التخميل؟ طريقة الاختبار والنتيجة

-تقارير عدم المطابقة (NCR) لأي خلل مرفوض وسجل الإصلاح

تظل GTAW (TIG) هي العملية الميدانية المفضلة لأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ والمقاطع الرفيعة لأنها تنتج اللحامات الأكثر نظافة والأكثر مقاومة للتآكل- مع الحد الأدنى من التناثر. SMAW (العصا) هو الأفضل للأقسام السميكة والعمل في الهواء الطلق؛ يناسب GMAW (MIG)-اللحام الهيكلي ذو الحجم الكبير مع الحماية المناسبة للغاز. يتم تجنب FCAW بشكل عام بسبب الفولاذ المقاوم للصدأ في حالة التآكل-الخدمة الحرجة.

Which Welding Process Is Best for Field Stainless Welds

عملية	أفضل استخدام ميداني	التدريع	حساسية الطقس	خطر التآكل إذا تم القيام به بشكل خاطئ
جي تي إيه دبليو (TIG)	الأنابيب، جدار رقيق، يمر الجذر	100% ع (أو ع + هو)	مرتفع جدًا (يحتاج إلى مصدات للرياح)	منخفض إذا كان الغاز نقيًا؛ N2 / احتجاز الهواء=المسامية + خسارة N
سماو (عصا)	أقسام سميكة، خارجية، إصلاح	طلاء متدفق (درع ذاتي-)	منخفض (الأفضل للرياح)	معتدل (يتضمن الخبث؛ استخدم أقطابًا كهربائية منخفضة-H)
GMAW (ميغ)	حجم هيكلي عالي-.	Ar + 1-3% O2 أو 2-8% CO2	عالية (يحتاج مصدات الرياح)	معتدل (يتسبب ثاني أكسيد الكربون في التقاط C؛ استخدم مزيجًا غنيًا بـ Ar-)
فكاو	نادرا بالنسبة للصدأ	درع ذاتي أو مزدوج	قليل	عالية (خبث السيليكا، التقاط N؛ تجنب درجات L-)
المداري TIG	خط أنابيب، أنبوب صحي	100% آر + تطهير داخلي	يفضل الضميمة	منخفض جدًا (آلي، متسق)

بالنسبة للأنابيب والأنابيب المقاومة للصدأ، يعد التطهير الداخلي بالأرجون على الجانب الجذري أمرًا إلزاميًا لمنع أكسدة سطح اللحام الداخلي (والذي قد يصبح موقعًا للتآكل ويفشل في تقديم الخدمات الصحية/الغذائية أو خدمة -عالية النقاء). بدون التطهير، يتأكسد ممر الجذر إلى طبقة سوداء مستنفدة من الكروم-.

غاز التطهير: 99.999% أرجون (الصف 5)؛ لا تستخدم أبدًا النيتروجين أو الهواء المضغوط كتطهير

قم بالتطهير حتى يصل مستوى الأكسجين إلى أقل من 50 جزء في المليون (استخدم جهاز مراقبة الأكسجين) قبل ضرب القوس

حافظ على التطهير الإيجابي من خلال الجذر والتمرير السريع-؛ يتناقص بعد أن يبرد تمرير الغطاء إلى أقل من 350 درجة

للأقطار الكبيرة: استخدم السدود القابلة للنفخ أو ورق التطهير القابل للذوبان لتقليل حجم الأرجون

الحالة 1: تآكلت لحامات خزان النبيذ خلال 6 أشهر - عدم وجود التخميل

تم لحام خزان تخزين النبيذ المقاوم للصدأ بدرجة 304L -للطعام في الحقل-في منطقة ساحلية. أجرى المقاول VT وPT (كلاهما نجحا) لكنه تخطى عملية التخليل والتخميل، مشيرًا إلى ضغط الجدول الزمني. وبعد ستة أشهر، أبلغ المالك عن وجود خطوط صدأ على طول كل خط لحام. أظهر التحقيق أن أكسدة الصبغة الحرارية - قد استنفدت الكروم في المناطق المتضررة من الحرائق، وأن تلوث الحديد الناتج عن فرشاة الفولاذ الكربوني المشتركة أدى إلى ظهور الصدأ. المعالجة: تلميع ميكانيكي كامل + تخميل حامض الستريك وفقًا لمعيار ASTM A967، يليه اختبار كبريتات النحاس (تم اجتيازه بالكامل). لو تم تنفيذ خطوة التخميل في البداية، لكانت تكلفتها أقل من 2000 دولار؛ تبلغ تكلفة المعالجة 40 ألف دولار ويتطلب توقف الخزان خلال موسم الحصاد.

الحالة 2: تشقق خط الأنابيب المزدوج في الطقس البارد - تخطي التسخين المسبق

تم لحام خط أنابيب مزدوج غير قابل للصدأ 2205 في الشتاء عند درجة حرارة محيطة -10 درجة دون تسخين مسبق. حدد الإجراء التسخين المسبق إلى 100 درجة، لكن الطاقم اعتبره "غير ضروري بالنسبة للصدأ". أظهرت ثلاثة من 14 لحامًا تشققًا متأخرًا في الجذر خلال 48 ساعة. كشفت دراسة المعادن عن وجود فريت زائد مع تكوين طور سيجما-وشقوق دقيقة-في منطقة HAZ -- ناتجة عن التبريد السريع خلال نطاق خطير يتراوح بين 300-950 درجة دون التحكم الحراري. الإصلاح: إعادة لحام جميع الوصلات بتسخين مسبق بمقدار 120 درجة، وتثبيت الممر البيني عند 150 درجة، والتحقق من قياس الفريت (8-12 FN) على كل لحام. إجمالي إعادة العمل: 11 يومًا و 85000 دولار. كان من الممكن أن يضيف التسخين الأصلي 4 ساعات لكل مفصل.

الحالة 3: فشل أنبوب 316L في المنصة البحرية في الاختبار المائي - مسامية الرياح

تعديل منصة بحرية ملحوم أنبوب 316 لتر باستخدام GTAW في رياح تبلغ سرعتها 20 كم / ساعة (12 ميلاً في الساعة) مع مصدات رياح جزئية فقط. اجتاز اللحام اختبار VT لكنه فشل في الاختبار الهيدروستاتيكي بسبب تسرب الثقب. أظهر RT أن المسامية العنقودية (النيتروجين) في مجرى الهواء الجذري -- قد تلوثت درع الأرجون. تطلب الإصلاح قطع 300 ملم من الأنابيب، وإعادة اللحام داخل بيئة لحام كاملة (خيمة مغلقة ذات ضغط إيجابي)، وإعادة الاختبار. لو تم استخدام الموطن في البداية، لكان سيكلف 3000 دولار في اليوم لمدة يومين؛ كلف الفشل وإعادة العمل 60 ألف دولار بالإضافة إلى 5 أيام من وقت الحفر البحري.

س: هل يمكنك لحام الفولاذ المقاوم للصدأ في المطر؟

لا. لحام الفولاذ المقاوم للصدأ في المطر أو الثلج أو التكثيف النشط محظور بموجب القسم التاسع من ASME وAWS D1.6 وجميع القوانين الدولية الرئيسية. تقوم الرطوبة بإدخال الهيدروجين إلى حوض اللحام، مما يسبب المسامية، وفي درجات المارتنسيت، يؤخر التشقق. إذا بدأ المطر، توقف فورًا، وجفف المفصل، وأعد-إنشاء بيئة محمية (خيمة أو موطن) قبل الاستئناف. الاستثناء الوحيد هو اللحام الرطب تحت الماء المؤتمت بالكامل، والذي يستخدم عملية مختلفة تمامًا ولا ينطبق على خدمة الفولاذ المقاوم للصدأ الحساسة للتآكل.

س: هل تحتاج إلى تسخين الفولاذ المقاوم للصدأ 316L قبل اللحام؟

بشكل عام لا، لأسباب معدنية -- 316L غير-قابل للتصلب ومنخفض الكربون-، لذا لا يلزم التسخين المسبق للحصول على القوة. ومع ذلك، في الظروف الميدانية التي تقل عن 0 درجة أو تزيد عن 90% رطوبة، يتم استخدام التسخين المسبق المنخفض (15-100 درجة ) للتخلص من الرطوبة ومنع التكثيف. حافظ على التسخين المسبق أقل من 150 درجة لتجنب التحسس. بالنسبة للأجزاء السميكة (أعلى من 25 مم) في الطقس البارد، فإن التسخين المسبق إلى 50-100 درجة يقلل أيضًا من التشوه والتشقق المتدرج الحراري. اتبع دائمًا مشروع WPS - إذا كان يحدد التسخين المسبق، فاستخدمه.

س: ماذا يحدث إذا تخطيت التخميل بعد لحام الفولاذ المقاوم للصدأ؟

بدون التخميل، يحتفظ اللحام وHAZ بطبقة سطحية مؤكسدة ومستنزفة من الكروم (صبغة حرارية) أقل بكثير من المعدن الأساسي-للتآكل. في البيئات العدوانية (الكلوريدات، والأحماض، والأغذية/الأدوية)، يؤدي هذا إلى تآكل موضعي - - خطوط الصدأ، أو الحفر، أو تحلل اللحام - عادةً في غضون أشهر إلى بضع سنوات. إن الإصلاح (التخليل + التخميل + التحقق) رخيص إذا تم إجراؤه بشكل استباقي ولكنه مكلف إذا تم تأجيله حتى الفشل. بالنسبة لأي خدمة تتعلق بالتآكل أو خدمة صحية، يكون التخميل إلزاميًا ويجب تسجيله في سجل اللحام.

س: كيف تحمي اللحامات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ من الرياح في موقع البناء؟

استخدم مصدات الرياح المادية: موطن اللحام (خيمة مغلقة ذات ضغط داخلي إيجابي)، أو حاجز رياح محمول، أو على الأقل درع محلي حول اللحام. بالنسبة لـ GTAW، حتى الرياح التي تبلغ سرعتها 8 كم/ساعة تؤثر على درع الأرجون؛ فوق 16 كم/ساعة، يلزم وجود سياج كامل. زيادة تدفق الغاز التدريعي بنسبة 20% في الظروف الهامشية، ولكن زيادة التدفق وحدها لا يمكن أن تعوض الرياح المباشرة - هناك حاجة دائمًا إلى حاجز مادي. راقب الرياح باستخدام مقياس شدة الريح البسيط وتوقف إذا تجاوزت حدود الكود.

س: هل يمكنك استخدام نفس معدات وأدوات اللحام للفولاذ المقاوم للصدأ والكربون؟

لا -- لا يخلو من الفصل الصارم. جزيئات الفولاذ الكربوني المدمجة في سطح غير قابل للصدأ تصدأ البذور وتدمر مقاومة التآكل. استخدم فقط المطاحن والفرش السلكية والمشابك ومطارق التقطيع المخصصة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. إذا لمست إحدى الأدوات الفولاذ الكربوني، فيجب تنظيفها (أو استبدالها بشكل أفضل) قبل ملامستها للفولاذ المقاوم للصدأ. يستخدم العديد من المصنعين معدات مرمزة بالألوان (الأزرق للفولاذ المقاوم للصدأ، والأحمر للكربون) لمنع التلوث المتبادل في الموقع. يجب أيضًا تخزين معادن الحشو بشكل منفصل وإبقائها جافة.

توفر شركة JN Alloy الأنابيب والأنابيب والألواح والتجهيزات والفلنجات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ وسبائك النيكل مع تقارير اختبار مطحنة كاملة وشهادة EN 10204 3.1 - جاهزة للحام الميداني في أي مكان. اتصل بنا للحصول على الدرجات 304L، 316L، 321، 347، دوبلكس 2205/2507، وInconel 625: Info@jnalloy.com|+86 19339900211|www.jnalloy.com