أستم A182 F316Hعبارة عن نسخة عالية-من الكربون من الفولاذ المقاوم للصدأ 316، تم تصميمها خصيصًا للخدمة في درجات الحرارة المرتفعة.
|
المعلمة |
مواصفات F316H |
|
محتوى الكربون |
0.04-0.10% (أعلى من المعيار 316) |
|
الكروم |
16.0–18.0% |
|
النيكل |
10.0–14.0% |
|
الموليبدينوم |
2.0–3.0% |
|
كثافة |
7.93 جم/سم3 (7930 كجم/م3) |
|
قوة الشد |
أكبر من أو يساوي 515 ميجا باسكال |
|
قوة العائد |
أكبر من أو يساوي 205 ميجاباسكال |
|
الحد الأقصى لدرجة حرارة الخدمة |
تصل إلى 800 درجة |
يوفر محتوى الكربون العالي في 316H قوة فائقة-لدرجات الحرارة العالية مقارنة بـ 316L، مما يجعله المادة المفضلة لمكونات الغلايات وأجهزة التسخين الفائقة وأنظمة البخار-عالية الضغط التي تعمل فوق 500 درجة.
مخطط وزن الحافة 316H: الأبعاد المشتركة
توفر مخططات الوزن التالية أوزانًا نظرية لفلنجات 316H المصنعة وفقًا لمعايير ASME B16.5. تم حساب هذه القيم بناءً على كثافة الفولاذ المقاوم للصدأ البالغة 7.93 جم/سم مكعب وتمثل الأوزان المرجعية القياسية الصناعية.
أوزان الحافة فئة 150 316H (كجم)
|
مصادر القدرة النووية |
لحام الرقبة |
انزلاق-على |
أعمى |
لحام المقبس |
مترابطة |
|
1/2" |
0.9 |
0.8 |
0.7 |
0.7 |
0.7 |
|
3/4" |
1.1 |
1.0 |
0.9 |
0.9 |
0.9 |
|
1" |
1.4 |
1.3 |
1.2 |
1.1 |
1.1 |
|
1-1/4" |
1.8 |
1.6 |
1.6 |
1.4 |
1.4 |
|
1-1/2" |
2.1 |
1.9 |
2.0 |
1.6 |
1.6 |
|
2" |
2.8 |
2.6 |
2.8 |
2.1 |
2.1 |
|
3" |
4.5 |
4.1 |
4.8 |
3.4 |
3.4 |
|
4" |
6.4 |
5.9 |
7.3 |
4.8 |
4.8 |
|
6" |
11.3 |
10.4 |
13.6 |
8.4 |
8.4 |
|
8" |
16.8 |
15.4 |
21.8 |
12.7 |
12.7 |
|
10" |
22.7 |
20.9 |
31.8 |
17.2 |
17.2 |
|
12" |
31.3 |
28.6 |
44.0 |
23.6 |
23.6 |
أوزان الحافة فئة 300 316H (كجم)
|
مصادر القدرة النووية |
لحام الرقبة |
انزلاق-على |
أعمى |
لحام المقبس |
مترابطة |
|
1/2" |
1.1 |
1.0 |
0.9 |
0.9 |
0.9 |
|
3/4" |
1.4 |
1.3 |
1.2 |
1.2 |
1.2 |
|
1" |
1.8 |
1.6 |
1.6 |
1.5 |
1.5 |
|
1-1/4" |
2.3 |
2.1 |
2.2 |
1.9 |
1.9 |
|
1-1/2" |
3.1 |
2.8 |
3.0 |
2.5 |
2.5 |
|
2" |
4.1 |
3.7 |
4.2 |
3.2 |
3.2 |
|
3" |
7.3 |
6.6 |
8.2 |
5.4 |
5.4 |
|
4" |
10.9 |
9.8 |
13.2 |
7.7 |
7.7 |
|
6" |
19.1 |
17.2 |
24.5 |
13.2 |
13.2 |
|
8" |
29.5 |
26.8 |
39.1 |
20.9 |
20.9 |
|
10" |
41.8 |
38.2 |
57.3 |
29.1 |
29.1 |
|
12" |
57.3 |
52.3 |
79.1 |
40.0 |
40.0 |
ملحوظة: هذه الأوزان هي قيم نظرية وقد تختلف قليلاً حسب تفاوتات التصنيع ونوع الواجهة (RF/FF/RTJ) وممارسات الحدادة المحددة.
شفة 316Hالمعايير وفئات الضغط
أوزان الفلنجة ليست تعسفية؛ تمليها المعايير الدولية، في المقام الأول ASME B16.5 (لـ NPS ½" إلى 24") وASME B16.47 (للأقطار الأكبر). يعتمد وزن فلنجة 316H بشكل أساسي على متغيرين: حجم الأنبوب الاسمي (NPS) وفئة الضغط.
تتضمن فئات الضغط الشائعة 150، و300، و600، و900، و1500، و2500. ومع زيادة فئة الضغط، يزداد سمك الحافة وقطر المحور لاحتواء ضغوط داخلية أعلى، مما يؤدي إلى زيادة غير خطية في الوزن. على سبيل المثال، تزن شفة الفئة 600 أكثر بكثير من ضعف شفة الفئة 150 من نفس القطر بسبب الزيادة الهائلة في حجم المواد المطلوبة لهوامش السلامة.
علاوة على ذلك، يؤثر نوع الحافة على الكتلة. تزن شفة الرقبة الملحومة عادةً أكثر من شفة الانزلاق-من نفس الفئة بسبب المحور الممتد وهندسة الرقبة. على العكس من ذلك، فإن الحافة العمياء، التي لا تحتوي على تجويف، سوف تمتلك أعلى كتلة بالنسبة لـ NPS وفئة معينة.
شفة 316Hحساب الوزن
ولأغراض هندسية، قد يكون الاعتماد على المخططات فقط محفوفًا بالمخاطر إذا كانت هناك أبعاد مخصصة أو تفاوتات غير{0}}قياسية. كشركة مصنعة، نوصي بالتحقق من الأوزان باستخدام صيغة الكثافة الأساسية. وهذا يضمن الدقة في مواصفات الشراء الخاصة بك.
يتم حساب الوزن النظري (WW) على النحو التالي:
W=V×ρW=V×ρ
أين:
VV=حجم الحافة (بوصة³ أو سم³)
ρρ=كثافة الفولاذ المقاوم للصدأ 316H (0.289 رطل/بوصة³ أو 8.0 جم/سم³)
يتطلب حساب حجم هندسة معقدة مثل شفة اللحام العنقية تقسيم المكون إلى أشكال هندسية بسيطة: الحلقة والمحور والرقبة. ومع ذلك، للحصول على تقدير مبسط للشفة المنزلقة أو اللوحية-، يتم استخدام الصيغة التالية غالبًا في الصناعة:
W=π4×(OD2−ID2)×T×ρW=4π×(OD2−ID2)×T×ρ
أين:
OD=القطر الخارجي للشفة
المعرف=القطر الداخلي (التجويف)
T=سمك الحافة
ρ=ثابت الكثافة
مثال للحساب: فكر في فلنجة سهلة الارتداء مقاس 6-بوصة NPS Class 150.
القطر الخارجي=11.00 بوصة
المعرف=6.62 بوصة (التجويف التقريبي)
السماكة=0.88 بوصة
الكثافة=0.289 رطل/بوصة³
الحجم≈0.7854×(121−43.8)×0.88≈53.3 بوصة3الحجم≈0.7854×(121−43.8)×0.88≈53.3 بوصة3 الوزن≈53.3×0.289≈15.4 رطلالوزن≈53.3×0.289≈15.4 رطل
التصحيح: هذه الصيغة المبسطة تحسب الخاتم فقط. يجب على المرء أن يضيف وزن المحور والوجه المرتفع. من الناحية العملية، تزن الحافة مقاس 6 بوصات من الفئة 150 ما يقرب من 26 رطلاً وفقًا لجدول ASME. يسلط هذا التناقض الضوء على سبب كون الاعتماد على مخططات الوزن القياسية ASME أكثر أمانًا للتقدير التجاري من الحساب الهندسي اليدوي، إلا إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى نماذج CAD التفصيلية.
العوامل المؤثرة على الوزن الفعلي مقابل الوزن النظري
هناك عدة عوامل يمكن أن تسبب اختلافات بين الأوزان النظرية المحسوبة والأوزان المصنعة الفعلية:
تفاوتات التصنيع: يسمح ASME B16.5 ببعض التفاوتات في الأبعاد التي تؤثر على الوزن النهائي
ممارسة الحدادة: قد تؤدي طرق الحدادة المختلفة إلى اختلافات طفيفة في كثافة المادة
تشطيب السطح: تعمل الأسطح المُشكَّلة على إزالة المواد، مما يقلل الوزن النهائي
نوع المواجهة: تحتوي تكوينات الوجه المرتفع والوجه المسطح وRTJ على أحجام مختلفة من المواد
تركيب المواد: تؤثر الاختلافات الطفيفة في عناصر صناعة السبائك على الكثافة
بالنسبة للتطبيقات الهامة التي تتطلب بيانات وزن دقيقة، نوصي بالحصول على الأوزان المقاسة الفعلية من تقارير اختبار المطاحن المعتمدة (EN 10204 النوع 3.1 أو 3.2).
